(2012.2.12)

.

2

월

8

일

박재현교수팀은 수심측정용

GPS

에코사운딩을 이용하여 함안보 직하류의 재퇴적과 세굴에 대한 조사를 실시하였다

.

정부가 지난해 가진

10

월

31

일 함안보 준공식으로 부터 불과

100

여일만의 조사다

함안보의 가동보 직하류에 폭

180m,

길이 약

400m

에 걸쳐 최고수심

26m

에 해당하는 세굴이 발생한 것을 확인하였다

.

이는 하도준설을 고려한 수심 기준으로도 거의

20m

를 초과하여 세굴된 것이다

물받이공의 상당부분이 무너진

것으로 보의 안전에 문제가 발생한 것을 의미한다

.

박재현교수는

“

세굴지역은 가동보 지점이므로 가동보시설로 무게가 치우쳐 있음을 고려하면

보 붕괴의 위험성

을 가지고 있다고 할 수 있다

.”

고 하였다

사태가 이처럼 심각함에도 수공은 사실을 은폐 축소시키고 있다

.

5

일 오마이뉴스 현장취재 이후 수공이 공개한 참고자료에 의하면

“

함안보 바닥보호공 공사는 지난 홍수기 모니터링 결과 보 상류부에 대하여 추가로 예측이 불가능한 장기적인 하상변동과 안정에 대응하기 위하여 이루어지며 수문 상류구간에 대하여

10m

에서

20m

로 확대설치할 계획이라고 밝혔다

10

여미터 바닥보호공을 확대설치하는 공사라면 하류는 이와 비교도 안되는 폭 길이 모두 수백미터에 이르는 세굴이 발생하였다

.

. 

정부는 현재 진행중인 보수공사를 중단하고 정밀조사부터 해야한다

.

180m,

길이 약

400m

에 걸쳐 최고수심

26m

까지 세굴되었으며 수공이 인정한 상류마저도 예측하지 못한 세굴이 발생하였다

.

이는 보를 지탱하는 상하류의 강바닥 지반이 모두 무너졌다는 것을 의미하며 함안보가 그야말로 붕괴직전의 사상누각에 직면해 있다는 것이다

.

.

수공은 더 이상 숨기고 은폐하려고만 들지 말고 사실을 인정하고 공개적이고 투명한 정밀조사부터 실시해야 한다

.

그렇게 해야만 보 붕괴라는 최악의 사태를 막을 수 있으며 국민의 재산과 생명을 지키는 길임을 알아야 할 것이다

. 4

대강사업 추진과정에서 무수한 강의 생명과 노동자들의 생명을 빼앗아 갔으며 이를 담보로 함안보를 건설해 놓고 또다시 부실공사로 인하여 더 큰 희생을 불러온다면 수공은 기필코 국민적 심판을 받을 것이다

. 

보의 붕괴 위험성까지 몰고 온 함안보 설계 및 시공에 관련된 책임자를 문책해야 한다

.

.

그럼에도 정부는 지난해

10

월 말에 준공식을 가졌고 지난해 홍수기 모니터링 결과를 반영한 함안보 상류부에 대한 바닥보호공 보강공사에 들어갔다

.

따라서 함안보 준공식이 정부의 대국민사기극이었음이 확실해졌다

2011

년

7

월 홍수의 빈도가 높지 않았음을 고려하면 이번 조사결과 드러난 피해는 설계상의 명백한 문제가 있음을 확인하는 것이다

.

현 시설물이 댐 규모에 해당됨에도 불구하고 사업시작 시점에서 보설계 기준으로 사업을 진행했고

,

설계과정에서 수리모형실험을 통한 설계검증을 하지 않고 보공사를 진행한 것도 큰 문제였다

.

따라서 설계 및 시공에 관련된 책임자를 문책하는 것은 당연하다

.

빠른 시간 내에 시민단체를 포함하는 민관합동조사단을 구성하여

16

개 보에 대한 정밀조사를 실시하라

.

4

대강

16

개 보에 대한 안전진단과 대책을 요구하였다

.

함안보 직하류 세굴의 심각성은 더이상 미룰 수 없는 심각한 상황임을 방증하는 것으로 이를 계기로

16

개 보 전체에 대한 정밀조사를 실시하고 대책을 세워야 한다

.

이에 빠른시일내 시민단체를 포함하는 민관합동조사단을 구성하여

16

개 보에 대한 정밀조사 실시를 강력히 요구한다

.

반드시

19

대 총선을 통하여 이명박정권과 새누리당에게

4

대강사업에 대한 책임을 묻는 심판을 할 것이다

.

/

낙동강지키기경남본부

/

민주통합당

4

대강사업국민심판특별위원회